前世21世纪20年代，华国各行各业取得了长足进步，但许多产品所属的轴承高档轴承就长期依赖进口。
例如高铁所需的轴承不仅设计复杂，光外套的削磨加工就要经过87道之多的工序。内外套精度要控制在1微米以内。不仅如此，钢材的硬度和韧性也有苛刻的要求，如果没有密封润滑技术的配套，也没有办法实现国产化，
高端轴承的生产技术长期被欧美企业垄断，不仅价格昂贵，而且轴承问题要是不解决，华国的许多重大项目是不能轻易上马。例如C919发动机项目，是完全不敢启动。
这种状况持续到2017年才完成了地铁轴承的国产化，成本不到进口50%；
同年实现的海洋工程配套轴承的国产化，这种轴承高达90吨，有三千多个部件轴承外径比四层楼还要高，就这么大的产品，组装以后的精度能达到0.3mm；
稀土轴承钢实现国产化，解决了高端轴承所需钢材卡脖子的问题；
同年，研发出国际上先进的纳米贝氏轴承制造技术，定位于为东方红卫星系列，神舟系列和嫦娥飞船提供配套轴承。
2019年，又完成时速250km，350km的高铁轴承国产化所需成本仅为国外的17；
2020年实现核电电机专用轴承国产化；
2021年，长征二号火箭和神舟12号飞船首次载人发射成功。火箭和飞船的发动机，助推器，电机驱动旋转等高端专用轴承均全部实现国产化。
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